K 1600 GTL極致奢華休旅 創新前衛進化
BMW汽車搭載直列六缸引擎已經超過七十年的歷史，排山倒海而來的陣陣引擎聲浪讓許多車迷為之瘋狂，亦成為性能與穩定的代名詞。2009年6月，BMW將這項運用在房車上已逾七十年的引擎科技工藝導入Concept 6概念車展現對於高性能摩托車未來發展的願景與遠景後，全新直六引擎現在率先出現在BMW Motorrad的K 1600 GT/GTL創新奢華休旅車中。
BMW汽車搭載直列六缸引擎已經超過七十年的歷史，排山倒海而來的陣陣引擎聲浪讓許多車迷為之瘋狂，亦成為性能與穩定的代名詞。2009年6月，BMW將這項運用在房車上已逾七十年的引擎科技工藝導入Concept 6概念車展現對於高性能摩托車未來發展的願景與遠景後，全新直六引擎現在率先出現在BMW Motorrad的K 1600 GT/GTL創新奢華休旅車中。
| Engine 引擎 | |
| 形式 | 水油冷四行程直列六缸 每汽缸四汽門 |
| 排氣量 | 1649 c.c. |
| 缸徑 / 衝程 | 72 mm x 67.5 mm |
| 最大馬力 | 160 hp (118 kW) / 7,750 rpm |
| 最大扭力 | 175 Nm / 5,250 rpm |
| 壓縮比 | 12.2 : 1 |
| 引擎管理系統 | 數位電子燃油點火控制 BMS-K 管理系統含爆震控制 |
| 廢棄排放管制 | 符合EU-3圈迴狀三元觸媒轉換器 |
| 性能表現 | |
| 安全極速 | 200 km/h 以上 |
| 燃油要求 | 95無鉛以上 |
| 電器系統 | |
| 發電機 | 580W |
| 電瓶 | 12 V / 19 Ah |
| 動力傳輸 | |
| 離合器 | 多片濕式離合器 |
| 變速箱 | 6檔 |
| 驅動方式 | 軸傳動 |
| 車架 / 煞車系統 | |
| 車架 | 鋁合金車架 |
| 前懸吊系統 | BMW專利 Duolever |
| 後懸吊系統 | BMW專利 Paralever |
| 前 / 後懸掛行程 | 125 mm / 135 mm |
| 軸距 | 1,618 mm |
| 鋼圈 | 鍛造鋁合金鋼圈 |
| 前輪圈尺寸 | 3.50″ x 17″ |
| 後輪圈尺寸 | 6.00″ x 17″ |
| 前輪胎尺寸 | 120/70 – ZR17 |
| 後輪胎尺寸 | 190/55 – ZR17 |
| 前煞車系統 | 液壓雙浮動式煞車碟盤 四活塞固定式卡鉗 320 mm |
| 後煞車系統 | 液壓盤碟式煞車 320 mm 雙活塞浮動式卡鉗 固定式煞車碟盤 |
| 有無ABS系統 | BMW Motorrad ABS(標準配備) |
| 車重 / 尺寸 | |
| 總重 | 348 公斤 |
| 油箱容量 | 26.5 公升 |
| 備用油量 | 約 4.0 公升 |
| 車長 | 2,489 mm |
| 車寬(含後視鏡) | 1,000 mm |
| 車高(不含後視鏡) | 1,465 mm |
| 座椅高度 | |
| 標準座椅高度 | 750 mm |
| 最低座椅調教 | – |
| 高坐墊座椅高度 | 780 mm |
| 低坐墊座椅高度 | – |
| 舒適型坐墊座椅高度 | – |
| 跑車型坐墊座椅高度 | – |
