重機機油如何選擇?

使用好的重型機車機油保養愛車

因其引擎小，轉速較高，比較因此大型重型機與小客車汽油引擎確實有許多不同之處，譬如大型重型機之油耗是一般車用的三倍，因此機油內的金屬含量若不加以限制，對觸媒轉化器會有部份阻塞進而影響其活性，情況會較汽車引擎用油嚴重。

重機機油選擇要點如下：

1. 根據環境溫度：一般來說冬季應選用複式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑.
2. 功率與排量：大功率建議SL級別以上，或者合成機油;如：GSX-R1000R
3. 根據發動機的類型：如：風冷、油冷、水冷之類－－－風冷的工作溫度高，相應粘度與級別可以高點。
4. 根據騎行環境：經常跑長途？或在市區轉悠？或者兩者兼有？長途也是建議SL級別以上，或者全合成機油。如：Castrol POWER 1 Racing 全合成機油5W40
5. 騎行路況：都是一級公路？都是山路？不好也不壞？兩者兼有？山區建議粘度與級別稍高。例如：Castrol POWER 1 Racing全合成機油10W50

重機機油規範介紹

JASO重機機油規範介紹：

日本汽車標準組織(Japan Automobile Standards Organization)，簡稱ＪＡＳＯ，係由SAE日本分會所組成其在1978年以前的規格完全依賴API，所以其規範未如API齊全，其成員包括： 汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員所以其中立性遠不如其他規範。 因近年來AOI/ILSAC等油品配方中，參有摩擦修飾劑(潤滑劑)的比例趨高，導致摩擦係數過低，對某些四行程機車的濕式離合器片滑動和動能耗損的問題，所以 JASO另立四行程機車引擎油品規範，係以通過API SE等級以上或ACEA A1以上的性能規範為基礎，再加上硫酸鹽灰份、揮發度，消泡性，剪切穩定性與高溫高剪切黏度的限制，以其油品中的摩擦修飾劑(潤滑劑)比例,分成高動靜摩擦指數的MA 類和低摩擦指數的MB類兩種。

一般是JASO MA在台灣最常見到還有一種是JASO MB，MB跟MA的差異是在『磨擦系數添加劑』；MA是『高磨擦系數添加劑』而MB是『低磨擦系數添加劑』並不是MB的比MA的好，所以在台灣看不到MB的機油，都只有MA的，MA是適用溼式離合器的打擋車用油。

簡單來說JASO MA是檢測其機油潤滑的添加劑是否會造成打擋打滑 還有是否含有保護離合器的添加劑

API重機機油規範介紹：

API SJ
1996/10/15 啟用，適合 2001 年及之前出廠的汽油引擎。其規格超越 SH 之處在於對低溫流動性、揮發性、過濾性、抗泡性及高溫熱氧化安定性的更嚴苛要求。另一特點為將油中含磷量自 SH 之 0.12% 降至 0.10%，以減低對觸媒的毒化。本規格油品可取代其前之各種 API 汽油引擎油規格使用。
API SL
2001/7/1 啟用，適合 2004 年及之前出廠的汽油引擎。具優異的高溫積垢控制及低機油損耗等特點，部分油品同時符合ILSAC GF3 節能品質規範，亦即具有節省汽油耗用的特性。
API SM
2004/11/30 啟用，適合 2010 年及之前出廠的汽油引擎。具更佳之抗氧化性、防止積污、抗磨損與低溫效能。如符合 ILSAC省（汽）油標準，可標示為省油型機油 (Energy Conserving)。
API SN
2010/10/1 啟用，適合 2011 年及之前上市的汽油引擎。要求耐高溫以改善活塞積碳現象、更嚴格的油泥控制需求並兼顧油封之相容性。此外，SN 加上資源保護 (Resource Conserving) 等級，便可符合 ILSAC GF-5 之要求。除了原 SN 的效能，更提高燃油經濟性、渦輪增壓器的保護性、廢氣排放裝置的相容性以及“使用燃 含有高達 85% 乙醇之引擎＂的保護性。