SUZUKI SV650X ABS
大阪車展與東京車展登場的 SUZUKI SV650 Rally Concept 給量產化，運用該廠相當受歡迎的街車 SV650 為基礎，為車款添上復古風頭燈罩與油箱下緣的整流罩，配上內斂的灰／黑相間車色，光是外觀就吸引了不少目光，換上了分離把與復古造型的單座風格椅墊之後，騎乘感受也與標準的 SV650 有著明顯不同，除了外觀與騎乘姿勢以外，SV650X 依舊擁有扭力充沛的 V-Twin 雙缸水冷引擎，懸吊方面也升級為預載可調正立式前叉，讓它無論在外表風格與騎乘上的變化都讓車迷期待。
SUZUKI SV650X ABS
SUZUKI SV650X 承襲了自家 SV650 良好的體質，命名當中的「X」指的是「Extra」，代表的不僅是從 SV650 所延伸出來的身分，也代表在概念車（SV650 Rally Concept）階段，將復古公路賽車 Café Racer 與拉力賽風格相互結合的跨界元素，在外觀上較 SV650 更具有個性化與性能氛圍，整體來說並不是完全復刻 SUZUKI 早年的作品，而是將復古與前衛的元素融合現代造車技術的新古典車款，其日本製造 V-Twin 紅牌重機的身份，搭配台灣總代理（台鈴工業）不到35萬新台幣的建議售價，對喜愛這個風格的消費者來說應該非常有感。
SUZUKI SV650X ABS
先從四個不同方向粗略來看，SV650X 主要的車身構成與 SV650 非常相似，但在換上了分離把、頭燈罩與更具跑格的坐墊之後，帶來較為低伏的視覺效果，灰黑相間的車色和車頭的大圓燈也散發濃濃的古典味，但在桁架鋼管車台當中的是現代化科技的水冷 V-Twin 引擎，排氣管外形也維持原本的設計，搭配上揚的車尾線條與俐落的 LED 車尾燈，模糊了復古與現代車款之間的分野；再增加了部分車體板件與換上分離把之後，SV650X 車重僅僅增加了一公斤來到 198kg。
SUZUKI SV650X ABS
從車頭能看到分離把下斜的角度相當明顯，復古造型的頭燈罩也是 SV650X 最重要的特色，擁有修飾造形與些微的導流效果，車頭的大圓燈使用 H4 55/60W 規格的燈具，並且具備全時點燈的功能，方向燈使用具有彈性的橡膠桿支撐，內部使用傳統的鹵素燈泡，兩側多邊形的後罩鏡採用單球台調整設計，黑色塑料的後照鏡殼則沒有多餘的裝飾。
SUZUKI SV650X ABS
大面積液晶儀錶板與四缸街跑 GSX-S1000/F ABS 車系幾乎相同，但因為 SV650X 沒有循跡控制系統，所以儀錶板上少了”TC”部分的功能顯示，這具儀錶板擁有相當醒目的時速與檔位顯示功能，最上方橫向顯示的轉速錶辨識度也很好，除了基本的時間、里程、水溫與油量資訊顯示之外，同時具備了即時油耗、平均油耗、可行駛里程估算等實用功能，儀錶板背光甚至有六段明暗度調整設計，兩側也能看到 ABS 與 EMS 的狀態檢測燈號，幾乎包辦了所有騎士需要的行車資訊。
SUZUKI SV650X ABS
上三角台使用黑色的霧面磨砂質感，前叉頂蓋周圍還使用髮絲紋的處理，再加上立體的 SUZUKI 廠徽裝飾，非常具有高級感，兩側前叉頂蓋也都有預載可調的旋鈕機構，分離把固定方式是在上三角台下方延伸支架， 再做出相當有跑車感的下斜角度，事實證明這樣的設計並非虛有其表，而是有實質的意義。
SUZUKI SV650X ABS
從車身側面能看到黑色的桁架鋼管車台，這樣的設計除了美觀之外，也能兼具車架的彈性與輕量化效果，車台當中的正是 SUZUKI 相當自豪的 90°夾角 V-Twin 雙缸水冷引擎，這具動力單元經過不斷改良後具備由電腦控制的 SDTV 雙節流閥科技，以及增加燃燒效率的每缸雙火星塞技術，汽缸內部更使用了 SECM 電鍍處理與 L 型活塞環，降低了運轉阻力並增加汽缸氣密性，還兼具增加散熱效率的作用，最大馬力達到 76.1ps @ 8500rpm，扭力表現則有 64Nm @ 8100rpm，引擎前方有大面積的散熱水冷排，冷排側面設有用來防燙的飾蓋，副水箱則是包在左側鋼管車台當中。
SUZUKI SV650X ABS
介紹了這麼多車輛配備，相信大家對於騎乘感受一定非常好奇，改為分離式車手把後 SV650X 與標準版 SV650 有著相當大的不同，比較偏向老式跑車的騎乘姿勢，除了比街車設定 SV650 更為戰鬥之外，也比近代跑車靈巧的設定更為沉穩，但在市區騎乘還是相當輕鬆，尤其是瘦窄的車身與低重心的優點。
SUZUKI SV650X ABS
在沒車的山路與快速道路上淺嚐這具 V-Twin 引擎的加速性，不僅在低轉速有相當充沛的扭力，澎湃的加速表現一直維持到斷油之前，在高低轉速都散發著相當魅力，寬廣的扭力帶也會讓騎乘上更為輕鬆，若喜歡這樣的外觀與騎姿設定，真應該來嘗試一下 SV650X 這台車。
SUZUKI SV650X ABS
SV650X 在國內發表後原本的 SV650 隨即調降兩萬元，SV650X 則採用原本 NT$ 34.8 萬的建議售價，等於用這樣的價位就可以購入一輛 Café Racer 風格的新古典車款，與 SV650 組合成堅強的戰力，兩台車同時頂著日本製造的光環，除了預載可調前懸吊、坐墊造型與分離把的不同之外，古典整流罩與橫條紋坐墊也相當迷人，若你喜歡 Café Racer 的風格在預算上又有所考量，SV650X 會是一台值得考慮的選項。
2016 SUZUKI SV650X ABS 規格表
引擎形式：90°夾角 V-Twin 四行程雙缸水冷引擎
缸徑x行程：81.0mm x 62.6mm
總排氣量：645 c.c.
壓縮比：11.2 : 1
最大馬力：76.1ps @ 8,500rpm
最大扭力：64Nm @ 8,100rpm
供油方式：噴射供油
啟動方式：僅電啟動
變速系統：往復式六檔
前輪懸吊：Φ 41mm 正立潛望式前叉，預載可調
後輪懸吊：多連桿單槍中置避震器，預載可調
前傾角/拖曳距：25度 / 106mm
前輪煞車：雙組單向雙活塞浮動卡鉗，搭配雙組 Φ 290mm 浮動碟盤。
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，Φ 240mm 固定碟盤
前輪規格：120/70 ZR17 M/C 58W
後輪規格：160/60 ZR17 M/C 69W
長x寬x高：2,140mm x 730mm x 1,090mm
軸距：1445mm
最低離地距：135mm
座高：790mm
溼重：198kg
油箱容量：14.5L
機油交換量：2.4L
文章出處:https://www.mobile01.com/newsdetail/25829/suzuki-sv650x-abs
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