2019 CBR150R同樣採用149cc DOHC 4V水冷單缸引擎，擁有17hp @ 9000RPM的最大馬力，14.4Nm @ 7000RPM的最大扭力，配上135公斤的車重，整體的動力表現在150級距的運動車款來說，算是表現中上，此外2019 CBR150R配有12公升的油箱，相信對於市區通勤、假日旅遊的需求也相當足夠。
更熱血更戰鬥！2019 HONDA CBR150R
更熱血更戰鬥！2019 HONDA CBR150R
全新的YZF-R15採用了155.1c.c.水冷單缸SOHC引擎，就過去的149c.c.來說多了6.1c.c.，馬力也從原先的17hp增加到了20hp之譜，並且下放了大型重車才配有的滑動式離合器，無論是打檔的細緻度或是激烈操駕急退檔之下，後輪也不容易產生鎖死的情況。Full LED燈具組採用的是雙邊遠近燈的設計，和過去單邊遠近燈的設計不同，在照射上的角度更廣、明度更高，夜間行車也相對安全，尾燈的部分在設計上也考究自R6與R1的設計，簡約的造型融合於尾部的空力套件當中，除了擁有不錯的警示效果之外，恍然一看也容易將其誤認為大排氣量的車款。
為奔馳而生的YAMAHA YZF-R15V3 ABS
過去為人所詬病的配胎也進化為前100/80-17後140/70-17的配置，除了視覺上更加霸氣之外，想要升級輪胎也比較不會有尺寸不符的煩惱。儀錶板的部分則是採用了全LCD配置，雖然仍維持單色的設計，但是資訊已經相當充足，除了基本的時速、里程、油量以及轉速顯示之外，也貼心的配置了超轉燈與檔位顯示，讓檔車初新者能夠更快的上手。
為奔馳而生的YAMAHA YZF-R15V3 ABS
GSX-R150與GSX-S150雖說是雙生車款，車架的基底大致相同，但透過精準的細部更動與造型上的的改變，GSX-R150呈現出截然不同的強烈跑格，騎乘姿勢上也更為低趴，戰鬥氣息硬是濃烈了許多。
“輕狂”SUZUKI GSX-R150/S150
GSX-R150掛上了整流罩，後照鏡也從把手一到了頭罩的位置，寬扁銳利的車頭造型為小阿魯營造出一種蓄勢待發的運動氣息，而側面則是簡潔俐落的單曲面構成，由車頭延伸出的一道折線從上方貫串一路帶到了車尾，簡單的線條卻也讓車側的造型更為明快且精神並且富有強烈的速度感。
“輕狂”SUZUKI GSX-R150/S150
GSX-R150與GSX-S150在台的售價分別為12.8萬與11.8萬，平心而論這樣的售價略高於同級國產車，但若考慮到它們的進口身份，售價可說是便宜的嚇人，但在這親民的售價下，小阿魯依然端出了高於市場規格的科技配備；在燈具方面全車系標配了全LED大燈，除了造型彈性更大重量更輕，低耗電量的特性也能減少發電機的附載，壓榨出更多的動力。
“輕狂”SUZUKI GSX-R150/S150
