新時代：先進的新時代設計。
我們旨在表達新 S 系列的存在感，它創造了引領未來的趨勢。
2022 款 GSX-S1000 的設計語言得到進一步發展，打造出充滿活力的新時代設計。
視覺結構：使功能部件看起來漂亮的設計。
通過刻意暴露座椅導軌和框架等功能部件，我們強調了被剝離浪費的機械功能美的吸引力。
在註重發動機、車架線條等細節的同時，將車身線條做的更銳利、對比更簡潔，營造出硬朗而不失精緻的外觀。
圖標: 一眼就能認出的標誌性人物。
它包含了旨在成為未來鈴木設計標誌的意圖。
憑藉其特有的質量前衛的輪廓和低而銳利的前端，即使從遠處也能一目了然。
LED頭燈、LED位置燈
垂直排列成兩部分的 LED 前照燈為單焦點式，確保清晰的前方視野。存在感很強的六邊形透鏡配合兩側的LED位置燈，營造出銳利、色調獨特的車頭設計。
LED尾燈/剎車燈
一體式LED牌照燈LED尾燈/剎車燈採用緊湊型全新設計。通過將其安裝到纖細的後擋泥板上，後視圖將更具運動感。
白天模式
夜間模式
為騎手提供豐富的信息。查看車輛系統、設置和實時駕駛狀態。此外，警報和警告會顯示在大型彈出窗口中。轉速表還用作發動機轉速指示器。當達到任意設定的發動機轉速時，轉速表條會閃爍以通知換檔時間。（可在 4,000 rpm 至 9,750 rpm 之間以 250 rpm 的增量進行設置）
在白天模式（白色）和夜間模式（黑色）顯示模式之間手動或自動切換，無論一天中的時間或駕駛條件如何，都能最大限度地提高可見度
顯示屏兩側分別是轉向燈、發動機警示燈（MIL）、空擋、主警示燈、遠光燈、牽引力控制系統、水溫警示燈、ABS警示燈、油壓警示燈、電池充電警示燈。以易於識別的佈局佈置。顯示。
控制開關
可以使用左側手柄開關上的模式/選擇開關進行設置和操作。設置可以順利完成，開關的位置被認為易於操作。
新開發的引擎
全新街頭霸王的開發始於全新引擎的設計。
第一個目標是緊湊型發動機。它有助於輕便的操控並實現理想的發動機安裝位置，以提供愉快的駕駛體驗。
接下來，我們的目標是從低速到高速都易於處理的發動機特性。它應該有足夠的扭矩和功率，即使在加載時也能讓您充滿樂趣和快樂，但任何人都可以輕鬆處理和平穩的油門響應。因此，新設計了
775cm 3並列雙引擎。它有一個平衡良好的發動機，具有從低轉速範圍平穩和可控的輸出特性以及平穩加速到高轉速。
為了抑制270°相位曲柄產生的主振動和耦合振動，兩個主平衡器與曲軸呈90°佈置。該機構*1是第一款採用*2 的量產摩托車。除了有助於平穩行駛外，它還實現了前後方向的緊湊和輕量化。1 號平衡器抑制第一個氣缸的活塞產生的初級振動，2 號平衡器抑制第二個氣缸的初級振動。
通過採用 270° 曲柄，消除了二次振動，有助於發動機運行更平穩。此外，通過將兩個平衡器與每個曲軸成 90 度並與曲軸等距放置，還可以抑制主耦合振動。
排氣系統
二合一排氣系統採用特別設計的短型消音器，營造出並列雙引擎特有的輕盈外觀和悅耳的排氣聲浪。
排氣管總成配備二級催化轉化器，符合2020國內尾氣法規，實現靈活的輸出特性。
| 引擎形式 | 水冷、4 衝程、2 缸/DOHC、4 氣門 |
|---|---|
| 長寬高 | 2,115 mm / 775 mm / 1,105 mm |
| 最低離地高度 | 145 mm |
| 座位高度 | 810mm |
| 裝備重量 | 202公斤 |
| 油耗率 | 34.5 公里/升（60 公里/小時），2 名乘客 |
| 23.4km/L (class 3, subclass 3-2) 一名乘客 | |
| 排氣量 | 776 cc |
| 前煞車系統 | NISSIN對四輻射卡鉗. 310mm雙碟 |
| 後煞車系統 | 240mm單碟配雙活塞卡鉗 |
| 內徑×行程/壓縮比 | 84.0mm × 70.0mm / 12.8:1 |
| 最大輸出*5 | 59kW〈80PS〉/8,500rpm |
| 最大扭矩*5 | 76N・m〈7.7kgf・m〉/6,800rpm |
| 燃料供應 | 噴射 |
| 啟動方式 | 電發 |
| 傳動形式 | 鍊條 六速 濕式離合 |
| 機油交換量 | 3.9L |
| 油箱容量 | 14L |
| 輪胎尺寸（前） | 120/70ZR17 M/C |
| 輪胎尺寸（後） | 180/55ZR17M/C |
| 產地 | 日本 |