外型方面，GSX-8R在車頭大燈採用神似GSX-S1000的上下雙層式魚眼大燈，左右兩側略微內凹，配上低矮的整流罩風鏡設計，讓GSX-8R的正面視覺看起來有種低趴戰鬥感；整流罩上以豐富的線條刻畫，營造熱血氛圍，配上亮、暗跳色處理搭配出更纖細的視覺感受，車身中段的油箱則與8S相似，車尾部分更是採用相同短尾配超長後架的組合。
動力方面，GSX-8R搭載776c.c.並列雙缸引擎，詳細的馬力、扭力數據尚未公布，但估計會與GSX-8S接近；前懸吊為SHOWA倒立式前叉，配預載可調的多連桿單槍後避震；前煞車為四活塞輻射卡鉗配310mm碟盤，後煞車為單活塞卡鉗配240mm碟盤；座高為810mm、車輛濕重為205公斤。
電控、配備層面，SUZUKI GSX-8R具有SUZUKI招牌的低轉輔助系統、Easy Start系統、ABS、TCS等配備之外，還擁有電子油門、進退快排、三種動力模式等；儀表部分也和GSX-8S同樣搭載5吋TFT全彩儀錶，所有電控系統可以在上頭快速切換控制，可惜不支援手機連線功能。
今天我們在現場也實際跨坐GSX-8R，筆者必須說這次SUZUKI GSX-8R並非原先預期的非常戰鬥的中量級仿賽，而是更像NINJA 400這類的街跑車款；握把、腳踏的位置都更像是一台街車而非跑車，想要熱血騎姿的車友，後續肯定要改握把和腳踏。
以目前SUZUKI GSX-8S在台灣有販售的情況下，GSX-8R肯定也會導入台灣市場，對這台SUZUKI中量級運動街跑感興趣的朋友，可以期待一下台鈴機車的相關消息囉！
原廠圖輯
