Indian Scout X OHLINS
Indian-一個純正美式機車品牌.
Scout-一款標準的美式風格機車.
怎麼會跟OHLINS-這種標榜運動性的懸吊品牌作結合?
印象中的美式機車.就是慢慢騎.順順彎. 跨上車.享受的是個性主義的美式風情.簡單的說 美式機車就是騎大改.騎品味的.應該不是用來激烈操駕的吧?
這樣的結合.. 感覺好像一個溫文儒雅.飽讀詩書.悠閒慢活的吟唱詩人 卻練了滿身的肌肉一樣難以聯想.
Indian Scout X OHLINS
那既然Indian Scout已經擁有相當優異的操控表現了 為什麼還要搭配OHLINS這樣的運動型懸吊系統呢?
我們只能說.在重機的世界裡.沒有最好.只有更好.
Indian Scout X OHLINS
很幸運獲得Indian台灣總代理-海德生的邀請 體驗這部.搭載OHLINS懸吊大廠.專為Indian Scout
量身打造.專車專用的懸吊升級套件.感受在如此的結合之下 能產生什麼樣的火花?以下就是我們的試車心得.
Indian Scout X OHLINS
OHLINS是一家底盤懸吊製造工廠.於1976年創立 總公司位於瑞典.因此正確的寫法是Öhlins.
而OHLINS其實是一個瑞典名字.也就是以創辦人KenthÖhlin 為名.所創立的工廠.
真正讓OHLINS的嶄露頭角的.是在1984年.這家工廠研發了世界上第一 組電子懸吊系統.獲得CES系統專利.而聞名於世.
1986年加入YAMAHA集團後.對於賽車領域的競技懸吊系統作更精進 的設計與研發.並且持續將賽事經驗所開發的懸吊技術.投入銷售市場 包含TTX與NIX30懸吊系列.都是改裝升級的頂尖首選夢幻逸品.
Indian Scout X OHLINS
以上這些關於OHLINS的介紹.其實在網路上都有文獻.
OHLINS的品牌形象與定位.相信車迷也都不陌生.但如果沒有實際使用過 其實比較難體會這個懸吊品牌.之所以受到車迷如此愛戴的原因.
筆者個人認為.OHLINS最吸引人的.不是造型或優異的吸震效果 而是在於懸吊的阻尼調節.每一段都明顯有感.並且可以輕易的 調整出您想要的懸吊軟硬值.完全沒有模糊地帶.每一格都有精準差異. 我想這是OHLINS最厲害的地方.
Indian Scout X OHLINS
承襲上一段.筆者介紹了OHLINS懸吊系統的迷人所在.
並且也告訴讀者.並不是裝了OHLINS.什麼車都可以變成MotoGP廠車 或者是遇坑洞不震.輾石頭不倒這種神奇事情.那既然這樣.
為什麼還要改裝這款避震器?
簡單的說.就是可以透過OHLINS懸吊上頭精準的軟硬調整功能 調出完全符合您的體型與騎乘方式的懸吊最佳化設定.
Indian Scout X OHLINS
也就是說.OHLINS可以讓您的愛車.變成量身打造. 讓您騎起來更Q.過彎更穩.因此.不是只要裝上OHLINS.車子就變好騎
您還要懂得去調整設定.或者是像Indian台灣總代理海德生一樣 有一群受過OHLINS施工課程的團隊.才能讓您的OHLINS懸吊發揮效能.
因此當Indian Scout遇上OHLINS時.就成了一部 更舒適.操控性更優異.像是為您量身打造的專屬美式機車.
Indian Scout X OHLINS
這組專為Indian Scout量身打造的OHLINS. 擁有專屬的型號.因此專車專用.格外的尊貴.
前叉型號為FSK 115.配件有可調整預載上座、預載內管、 以及強化彈簧.並搭配OHLINS專用阻尼油.
可以透過前叉頂端的調整螺絲.設定前叉的軟硬表現. 往順時鐘的方向轉.前叉會越來越硬朗.有利於高速騎乘 與彎道表現.往逆時鐘方向轉.前叉會越來越軟.如果 您車子騎不快.並且對於坑坑洞洞的路面非常有微詞 軟調的設定非常適合您.
但是要轉到多硬或多軟?才是最適合您的騎乘表現? 這就要看騎士的體重下去作設定了.
Indian Scout X OHLINS
另外後懸吊為STX系列.型號IN524. 特別的是型號開頭的IN代表著Indian重機專屬型號.兩支全可調的後避震器. 功能包括了壓側(15段建議段數) 伸側(12段建議段數) 以及預載的調整功能.看起來有點難懂. 簡單的說.這組專用的後懸吊.有兩個地方可以調整軟硬度的旋鈕 一個在黃金氣瓶桶身的上方.轉順時鐘.騎士坐下去就會緩緩下沉 轉逆時鐘.坐下去會感覺到柔軟.像在坐彈簧床.軟硬共有15段調整
Indian Scout X OHLINS
另一個旋鈕在避震器的下端.共有12段.往順時鐘方向調 坐下車子會緩緩的彈回來.往逆時鐘方向調.會較快的彈回預載.
Indian Scout X OHLINS
看完以上的介紹.相信各位車友.
對於Indian Scout X OHLINS的避震優化設定.已經有基本的了解. 筆者本身體重為85公斤.首先將OHLINS懸吊的前後阻尼設定 都調整在中間值.在一般市區道路上騎乘.最大的感覺.就是
騎乘時.避震器非常的Q.遇到坑洞時.起伏柔順.沒有什麼震動感. 按下煞車時.車體下沉的程度有些大.但是不影響操控表現. 基本上這樣的設定非常適合一般道路的騎乘使用. 但其實跟2017年式的Indian Scout原廠懸吊相比. 只有80分跟70分的差異.
Indian Scout X OHLINS
接著我們將Indian Scout騎上快速道路.以較快的速度挺進 OHLINS的抓地表現非常棒.讓這部車在高速下.車身可以非常的 平穩.遇到橋面的接線.也沒有太多的跳動感覺.
Indian Scout X OHLINS
在定速騎乘下有很棒的表現.但如果您有快速變換超車. 或者是遇到鄰車時放慢車速.車少時大補油門這樣的變頻騎法 我會建議將懸吊往順時鐘調硬三格.獲得更佳的高速穩定感.
Indian Scout X OHLINS
接著我們進入山道.體驗Indian Scout X OHLINS的彎道表現 必需承認.以筆者的體重狀態.使用中間設定的懸吊數值. 在彎道中並沒有太出色的表現.隨著進彎的傾角加深.浮動感覺 也更加明顯.而入彎前的速度如果加快.重按前煞的下沉也較深 這也會影響到初進彎道的轉向表現.
Indian Scout X OHLINS
透過順時鐘轉硬五格的設定.獲得了彎道的救贖. 較為硬朗的Indian Scout X OHLINS.避震表現其實沒有太大的喪失.但最大的缺點就是路感更加的明顯.您會在很短的時間內 大量的吸收來自路面的路況訊號.對於悠閒騎乘而言是沒有必要的但是對於高速殺彎的騎乘方式而言.這是非常重要的訊號
Indian Scout X OHLINS
它告訴您當下的道路品質如何.您是否該用當下的速度進入彎道 或是提早減速以獲得穩定過彎.另外您也更清楚的知道當下輪胎 的抓地表現如何.是已經有點失速打滑了.還是仍穩穩的貼著地面滑行.都可以清楚的感受到.Indian Scout在OHLINS的加持之下儼然成為一台運動美式機車.讓樂趣更加倍.也額外獲得更多的騎乘樂趣
Indian Scout X OHLINS
一整趟的騎乘下來.筆者只能說Indian Scout X OHLINS的結合 真是非常完美.擁有一台Indian Scout .您等於擁有一台 集合運動與性能的美式機車.再搭配OHLINS的升級 您等於擁有一台集合運動與性能並且量身打造的美式機車.如此.是不是更符合您的使用需求?
Indian Scout X OHLINS
