SUZUKI GSX-S750規格配備說明大圖解

SUZUKI GSX-S750規格配備說明大圖解

GSX-S750對於剛接觸排氣量600級以上的朋友來說，這是一部非常適合在都會區穿梭，假日又能去山道小熱血一下的車種。

SUZUKI GSX-S750配備說明

看完三英戰呂布，聽完溫酒斬華雄；如果市場剛好有賣隻方天戟或是掩月刀，你是不是會想試試揮揮呢？在剛讀完機車史，知道GSX-R750是近代跑車濫觴後，眼前有一台GSX-S750你會不會興奮地想要轉開電門，輕輕地催催他上路；想像自己駕馭著那顆當年叱吒750賽事猛獸血統的心臟！

SUZUKI GSX-S750配備說明

不過可以確定的是，就算是觀光景區的紀念品；該有的東西還是有；在GSX-S750身上你能找到跑車的鋁合金環抱車架，但是它副車架是鋼管，所以車重會有些小上升

SUZUKI GSX-S750配備說明

跑車上的高品質避震的血統，也有流傳到GSX-S750身上，前避震是主流41mm倒叉，預載可調KYB製品。

SUZUKI GSX-S750配備說明

後避震是多連桿七段預載可調單槍避震器，不過搖臂好似不像當年粗壯。不過現在冶金技術也不同，單憑粗細顯得有些武斷，騎了就知道了。

SUZUKI GSX-S750配備說明

煞車部分前雙310mm浮動碟配上雙NISSIN對四輻卡，還配備ABS；這煞車規格完全跟跑車看齊

SUZUKI GSX-S750配備說明

後碟部分是單240mm碟配上單活塞卡鉗；也是跟跑車一樣

SUZUKI GSX-S750配備說明

車上有相當多跟跑車看齊的東西，像是方便你改裝的鋁合金腳踏、消失的中柱等等。忘了說他還是分離式後座喔！

SUZUKI GSX-S750配備說明

他的心臟，這顆來自賽車的引擎在日益嚴格的環保法規下，交出了漂亮的成績。馬力由106匹提升到114匹的成績，不過扭力小降到8.16kg-m ; 不過跟舊款8.26kg-m的差異，要騎出來應該不容易。

SUZUKI GSX-S750配備說明

不過眼尖的車友一定知道這還不是這顆引擎的極限，因為水冷排洩了底，跑車引擎怎麼會配這麼中規中矩的水冷排呢。

SUZUKI GSX-S750配備說明

電控系統增加了三段可調的循跡系統，而且是可以關閉的！還有一鍵啟動及低轉輔助系統。

SUZUKI GSX-S750配備說明

新式儀表喜不喜歡就看個人了，功能前三大面積都是需要快速判讀的東西：轉速、時速、檔位。新世代的平均油耗及剩餘里程也都有。

SUZUKI GSX-S750配備說明

不過有點可惜的是要是前後避震開放調整的選項更多樣，相信對於車主來說會有更長遠的互相激盪；不過在相近級距中GSX-750的避震與煞車配置已經可以說是排得非常前段了，表現也非常稱職。

SUZUKI GSX-S750配備說明

一路騎下來感覺有些熱氣，不過車架並不會燙人，水溫也沒飆高；不過習慣性檢查副水箱時發現，SUZUKI竟然選擇把副水箱放在這裡！今年來不管街車跑車很多副水箱都是一個「藏」字，藏得好是基本，不過藏在這裡不只是藏得好，檢查還算方便，加水也算輕鬆，也在重心區。

SUZUKI GSX-S750配備說明

其中一個原因是引擎來自於他的兄弟車GSX-R750，已經相當成熟，但這只是心理上的感受；生理上的感受是GSX-S750的重心配置非常好，雖然他的裝備重量為213kg，不過在彎中給我的反應並不會太過於遲鈍，反而帶有一股輕巧的感覺，雖然前後避震僅有預載可調有些可惜，不過騎乘起來…居然還有點舒服阿！

SUZUKI GSX-S750配備說明

雖然他的動力並不是非常出色，但實際上加速反應不會過於疲軟，即使是三檔約4千轉左右再補油門時，我還是能感受它的加速力道持續地把我往前推，而且三段可調的TSC系統可以讓油門容錯率大幅提升，如果你想刺激一點當然也可以選擇關閉。另外GSX-S750還搭載了低轉輔助系統，對於剛接觸檔車的朋友來說，在市區走走停停的情況下是非常有幫助的。整體來說GSX-S750雖然沒有太多的電控配備，表現顯得中規中矩，也避免以下犯上老大哥GSX-S1000。不過對於剛接觸排氣量600級以上的朋友來說，這是一部非常適合在都會區穿梭，假日又能去山道小熱血一下的車種。

GSX-S750 規格表

資料來源:http://forum.jorsindo.com