今年(2017)是第一代GSX-R1000推出銷售以來的第33年，本次有幸參加了第6代GSX-R1000高階車款「GSX-R1000R」的媒體公關試乘會，以下就為大家帶來GSX-R1000R的試乘報告。
GSX‐R1000R毫無疑問地是一款對騎士而言「體貼細心」的超級運動車款，一聽到GSX-R1000R的最大輸出馬力達200匹以上，並且配備根據MotoGP參賽車的技術反饋研發而成的電子控制系統，不禁讓人覺得GSX-R1000R是一款擁有超越至今為止的賽道騎乘性能，且需要高級騎乘技術才能駕馭的超級運動車款。
不過，當跨騎上新款GSX-R1000R的瞬間馬上感受到比想像中更普通的騎乘姿勢與良好的著地性以及輕盈車身，因此讓人鬆了一口氣，到目前為止的歷代GSX-R1000的特色之一就是擁有比其他對手車款更輕鬆的騎乘姿勢，這次的新款GSX-R1000R也承襲歷代車款的特色。
受惠於修長的車身設計，即使是身高170㎝的騎士也能單腳穩定的著地，加上把手的幅度較小與車身高度較低，大大地減少了對於著地性的不安。
SUZUKI gsx r1000開箱試乘報告
一起步後，從低轉速開始引擎就順暢地輸出動力，把手操控也具有轉向的穩定性，煞車性能也不會過於敏感，就像是一般車款一樣的好操控，車身也不會過度地搖晃不安，真的是相當好騎乘。
正如同Suzuki的研發團隊自信地指出，新款GSX-R1000R徹底地淬鍊摩托車的3大基本要素-「暢意馳騁」、「轉彎」、「停止」，因此從新款GSX-R1000R身上能感受到摩托車的最佳本質，雖然在騎乘姿勢和物品承載性等多少有些不方便，不過只要善用旅行配件就能輕鬆自在地享受旅行騎乘。
SUZUKI gsx r1000開箱試乘報告
習慣了新款GSX-R1000R的騎乘感後試著提高引擎轉速，同一時間便開始猛烈地持續加速，一不留意就達到驚人的高速。
SUZUKI gsx r1000開箱試乘報告
試乘會場位在日本千葉縣的袖之浦Forest Raceway森林賽道，當到達直線路段的一半時就已經達到時速180公里，發揮具壓倒性的加速力。隨著身體習慣車子性能之後，放膽地再加速依舊具有游刃有餘的回應性，不禁令人讚嘆GSX-R1000R具有深度的高性能。
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GSX-R1000R 賽道版本 $82.8萬
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