2018年在德國科隆車展上,SUZUKI帶來一台讓全球車迷都屏氣凝神

2019 SUZUKI KATANA 新世代KATANA
全心期待的新世代的KATANA,儘管KATANA在內部的引擎、車架部分,大體上都是沿用現行款的GSX-S1000車型,但這絲毫不損KATANA名刀再次出鞘的震撼;時隔不到一年,SUZUKI台鈴機車也以相當迅速的腳步,在2019年5月的國際大型重機展上正式引進發表新世代的KATANA,58.8萬元的亮眼售價,更是讓所有刀迷心中的小惡魔蠢蠢欲動。

2019 SUZUKI KATANA 新世代KATANA
在2018年登場的最新世代KATANA上,SUZUKI以致敬過往的獨特風格,勾勒出同樣令人魂牽夢繫的經典身形,並佐以更現代、更有肌肉感的立體線條,讓KATANA得以再次轉生符合現代騎士的期望,新款KATANA將80年代未來感、前衛設計與當代動感線條結合,令許多經歷過80年代的中年騎士,又或者是嚮往當年的年輕騎士,在第一眼看到KATANA後都難以抗拒。

2019 SUZUKI KATANA 新世代KATANA

2019 SUZUKI KATANA 新世代KATANA
仔細端詳新款KATANA的身形,扁平風格的車頭大燈被Semi-Fairing半整流罩所包覆,一路延伸到油箱之上,眼尖的車迷不難看出這樣的半整流罩設計,是延續自舊款KATANA的風格,但是與舊款不同的地方在於,新款KATANA在原先圓滑的整流罩上,加入相當大量的車身折線,營造出層次感豐厚、視覺更為雄壯的線條語彙,另外更在整流罩收尾的下方,以“刀“作為記號來替整個車側視覺畫龍點睛。

2019 SUZUKI KATANA 新世代KATANA

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看向車尾,新款KATANA在車身尾部的走線,更是跳脫舊世代的框架,新款KATANA在車尾使用短尾上翹的戰鬥風格,和前代平整、舒適取向的坐墊,在核心理念上就有著不小的反差;另外兩側尾殼的視覺設計部分,新款KATANA採用侵略性十足、彷彿戰鬥機尾翼的L型左右側蓋設計,搭配從後搖臂延伸而出的下置式牌架,展現出火爆的臀部線條。
源自於GSX-R的狂暴內在

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正當我們還沈浸在KATANA帶來的美好幻想之時,一陣狂暴的四缸高轉引擎聲浪,將我們從夢境拉回現實,跨上這台新款KATANA後,第一時間會帶來一絲絲的錯愕與熟悉,825mm的座高配合KATANA看似雄壯卻意外纖細的車身上,雙腳能有相當不錯的踏實感受;輕輕轉下油門,KATANA那具來自舊款GSX-R1000 K5的999c.c.DOHC直列四缸引擎,更是以猖狂的聲浪表明自己擁有150hp@10,000rpm和108Nm@9,500rpm的實力。

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近幾年,復古運動街車如雨後春筍般湧現市場,現代化的科技、動力、配備,搭配個性化的復古外觀,確實打中不少騎士的心,儘管對於Hardcore的硬派復古迷來說,這樣的車款似乎有些邪魔歪道,但仍舊不得不承認,這些車款的登場,確實開創了一個全新「新古典運動時代」的降臨。

2019 SUZUKI KATANA 新世代KATANA
然而即便在眾多「新古典運動車款」當中,SUZUKI KATANA不論在外觀視覺方面,還是動力操駕層面都在同級中相當突出、搶眼,特別是KATANA家族一貫不屑屈服於主流的外觀設計精神,完整承襲在最新一代的KATANA身上, 這種“敢”與眾不同的氣質,絕對是KATANA最令人激賞的核心價值,加上GSX-S1000內在帶來的允文允武動態特性,SUZUKI KATANA真真切切是一把足以劈開道路上一切障礙的「名刀」。

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SUZUKI KATANA規格表
引擎型式 DOHC 水冷四行程直列四缸
缸徑X行程 73.4 x 59.0 mm
排氣量 999c.c
最高馬力 150hp @ 10,000rpm
最大扭力 108Nm @ 9,500rpm
傳動方式 六速鍊條傳動
前懸吊 43mm KYB全可調倒立式前叉
後懸吊 多連桿單槍預載可調後避震
前煞車 Brembo Monobloc對向四活塞幅射卡鉗,320mm雙浮動碟盤,ABS
後煞車 Nissin單向浮動式單活塞卡鉗,220mm固定碟盤,ABS
座高 825mm
前輪 100/70-17
後輪 190/50-17
車重 215kg
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1.超高亮度LED大燈,辨識度極高。
2.加長型舒適坐墊,後座乘坐舒適便利。
3.銳利車身線條,承襲初代KATANA精隨。
4.1000c.c. DOCH並列四缸水冷引擎,動力隨傳隨到。
5.Brembo對四卡鉗,提供良好制動力。
6.採用德國BOSCH輕量化ABS系統,安全性大大加分。
7.3段可調式TCS循跡防滑系統,可依照騎乘習慣與路況自由調整。
8.全液晶儀表板,行車資訊一目了然,轉動電門”刀”的動畫隨即出現,熱血沸騰。
9.全新電控系統,結合車身各部位感知器與行車電腦即時運算,隨時提供最佳性能。
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