GSX-R1000的總工程師，Shinichi Sahara是前賽車手。他開始了他的鈴木的職業生涯上的工作TL1000，後來搬到Alstare 鈴木世界超級摩托車隊，並最終以摩托車在那裡他幫助開發了現在在GSX-R上使用的可變氣門正時系統。在COTA的Gixxer新聞發布會期間，我有機會騎在撒哈拉以南的地方，我可以親自告訴你，這個人知道如何騎！不幸的是，他當天對他的熱情最好，因為COTA第1輪的溫和低估導致當天唯一的慘敗。那麼再一次，如果任何人被允許在新的Gixxer上發生碰撞，那麼只有這樣才能被設計出來。
完美速度機器2017 SUZUKI GSX-R1000開箱秘密
在設計最新SUZUKI GSX-R1000的全新引擎時，鈴木不僅使其更加緊湊，而且與之前的角度相比還有5度的傾斜度。這樣可以獲得更長的擺臂，這有助於提供更大的穩定性，特別是在加速下。
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現在，新的GSX-R配備了IMU和與之相關的電動車手輔助工具，自行車需要更智能，更快速的大腦。鈴木通過32位雙處理器ECM實現了這一功能，提供了與以前的自行車相當的計算能力的兩倍。
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鈴木對GSX-R的線控系統做了一個非常聰明的事情。如果你看油門，你可能會被欺騙，因為它看起來像一個電纜驅動的油門。然而，這個笑話對你來說，由於RbW節氣門像傳統的節氣門殼體和套筒一樣構成，電線運行到彈簧加載的凸輪上，以提供更自然的感覺。所有的電子設備都在燃油箱下方，它更安全。如果您輕擊油門，您只需更換相對便宜的油門管即可。
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在世界其他市場，鈴木將提供GSX-R1000R和GSX-R1000 ABS。不過，在美國，如果我們沒有強制性的ABS規定，鈴木也可以提供沒有ABS的GSX-R1000。價格差異是400美元，鈴木認為非ABS模型將吸引那些討厭ABS自行車的想法，或者想要當今市場上最便宜的摩托車。ABS型號可以通過前擋泥板上的ABS貼花來識別，並且可以在上面看到的紅色或黑色色彩中獲得。非ABS型號也可提供紅色或黑色，但如果您看到帶有MotoGP啟發式鈴木衣服的GSX-R1000 ，那麼您將會了解到您正在查看非ABS型號。
四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程 76.0 x 55.1mm
壓縮比 13.2:1
總排氣量 999.8 cc最高馬力202ps / 13,200 rpm
最大扭力12.0kg-m / 10,800rpm車架形式鋁合金框式雙翼樑
傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 44mm電子燃油噴注系統
前傾角( R) 23°20″
拖曳距(T) 98mm前懸掛 43mm SHOWA Balance Free BFF全調倒叉
後懸掛Showa單筒Balance Free Rear Cushion輪胎(前)120/70 – ZR17
輪胎(後)190/55 – ZR17
前掣動系統 2 x 320mm煞車碟配Brembo徑向4活塞卡鉗
後掣動 220mm單碟配Nissin雙活塞卡鉗
前後制動均配備傾斜感應的Motion Track ABS系統長 x 闊 x 高 2075 x 705 x 1145mm
軸距 1420mm最低離地距 130mm
座高 825mm
裝備重量 200kg / 202kg (ABS) / 203kg (R版)
油缸容量 16L
